9 декабря 2011 года в государствах ЕАЭС был утвержден технический регламент, который установил единые требования в отношении всех выпускаемых в обращение колесных транспортных средств. был принят Решением Совета ЕЭК № 877, действие этого документа распространяется на все государства Союза.

Технический регламент разработан с целью обезопасить население и окружающую среду от низкокачественного автомобильного транспорта, не соответствующего современным требованиям и стандартам.

В отношении какой продукции действует ТР ТС 018/2011?

Объектами данного нормативно-правового акта являются транспортные средства, попадающие в категории L, M, N и О, а также все компоненты автомобильного транспорта, влияющие на безопасность авто.

Под действие данного техрегламента не попадают:

• Внедорожные большегрузные автомобили;
• Авто, которые предназначены для спортивных соревнований;
• Колесные средства передвижения, с максимальной скоростью 25 км/ч;
• Транспортные средства, принадлежащие беженцам, переселенцам и так далее;
• И некоторые другие виды автомобилей.

Чтобы точно определить, попадает ли ваше транспортное средство под действие ТР ТС 018/2011, обратитесь к работникам центра «Ростест Урал».

Какие положения содержит техрегламент?

Помимо требований безопасности к выпускаемым в обращение авто и их компонентам, ТР ТС 018/2011 содержит:

• Правила обращение подконтрольной продукции на рынке;
• Порядок ввода в эксплуатацию;
• Методы и способы проведения оценки соответствия;
• Требования к маркировке продукции.

Кроме того, технический регламент включает в себя 19 Приложений.

Какие документы оформляются по ТР ТС 018/2011?

Согласно положениям указанного техрегламента, вам может потребоваться оформление одного из следующих документов:

• Одобрение типа ТС - оформляется предпринимателями для производства и импорта автомобильного транспорта;
• Свидетельство о БКТС - оформляется при ввозе в ЕАЭС Б/У автомобиля для личного пользования;
• Декларация о соответствии - требуется для выпуска в обращение компонентов/запчастей транспортных средств.

Чтобы заказать необходимый вам разрешительный документ, обратитесь к экспертам аккредитованного центра «Ростест Урал». Для получения документа вам нужно лишь оставить соответствующую заявку, а также представить некоторые документы и заявленную продукцию. Консультации бесплатны!

В декабре 2011 года Комиссией Таможенного союза было принято решение об утверждении нового Технического регламента, регулирующего вопросы касающиеся безопасности колесных транспортных средств. Технический регламент ТС «О безопасности колесных транспортных средств» 018/2011 содержит 8 разделов, освещающих информацию об общих положениях регламента, терминах, встречающихся в тексте регламента, правилах товарооборота, требованиях безопасности и эксплуатации продукции, попадающей под действие регламента, методах оценки соответствия товара ТР, маркировке соответствия продукции ТР ТС, защитительной оговорке и заключительных положениях регламента. Также имеется 19 приложения в которых описаны схемы сертификации, а также более подробно изложены требования к тем или иным группам товара.

Основной целью принятия данного Технического регламента было установление единых требований и стандартов для колесных транспортных средства в пределах Таможенного союза, а также защита имущества, жизни и здоровья граждан, охрана окружающей среды. Кроме того ТР “О безопасности колесных средств” призван не допустить действий производителя или продавца, способных ввести в заблуждение потребителя.
Указанные в ТР ТС 018/2011 требования распространяются на мототранспорт (мотоциклы, трициклы, квадроциклы), транспортные средства для перевозки пассажиров, имеющие как минимум четыре колеса (автобусы, микроавтобусы, троллейбусы), грузовые автомобили и транспорт,предназначенные для перевозки груза, прицепы, шасси и составляющие колесного транспорта, способные оказывать влияние на его безопасность.

Тем не менее существуют некоторые исключения, когда на транспортное средство не могут распространяться требования рассматриваемого Технического регламента. Соответствие ТР ТС «О безопасности колесных транспортных средств (ТС)» не является обязательным условием для ввоза и продажи ТС на территории стран, входящих в состав Таможенного союза, если:

• максимальная скорость, которую позволяет достигнуть конструкция ТС, не может превышать 25 км/час
• транспортное средство пересекает границу для участия в спортивных состязаниях
• по истечению более чем 30-ти лет (для мототранспорта и легковых автомобилей) или 50 лет для транспорта используемого для некоммерческих грузовых или пассажирских перевозок) с даты выпуска транспортного средства
• данное транспортное средство ввозится на территорию государства-участника Таможенного союза на срок, не превышающий шесть месяцев
  ТС является имуществом физического лица, признанного беженцем или переселенцем
• в соответствии с основными принципами международного права данное ТС является имуществом представителя, сотрудника посольства, консульства, международной организации или кого-либо из членов его семьи
• ТС является большегрузным внедорожником

Схемы оформления сертификата соответствия ТР Таможенного союза «О безопасности колесных ТС»

На данный момент существует 6 схем сертификации соответствия ТР ТС 018/2011:

• Схема 1 С разработана для продукции, которая выпускается серийно, в случае если регулярная проверка сертификационным органом возможностей производителя изготавливать продукцию c постоянством характеристик, соответствующих Техническому регламенту, на протяжение всего срока действия сертификата не позволяет объем выборки. Данная схема включает в себя следующие действия: подача заявления и пакета сопроводительной документации заявителем, рассмотрение заявления и документов комиссией сертификационного органа и вынесение решения по ней, проведение испытаний образца продукции и анализ производства, подведение итогов анализа производства и проведенных испытаний и выдача сертификата соответствия, нанесение изготовителем на товар маркировки соответствия требованиям Таможенного союза, проведение инспекционного контроля продукции.
• Схема 2 С является более предпочтительной для сертификации товара серийного производства и в большей мере отвечает задачам по обеспечению безопасности сертифицируемой продукции и стабильности ее характеристик. В отличии от предыдущей схемы, схема 2С предполагает проведение сертификации системы менеджмента качества производства вместо анализа производства.
• Cхема 3 С регламентирует процесс получения сертификата соответствия ТР ТС продукции, изготавливаемой импортным или отечественным производителем, не имеющим сертификат соответствия СМК (системы менеджмента качества) и состоит из следующих этапов: подача заявления и пакета технической документации в сертификационный орган, рассмотрение заявки с последующим принятием решения, проведение испытаний в лабораториях, имеющих соответствующую аккредитацию, проверка (анализ) результатов на предмет соответствия характеристик продукции требованиям ТР, принятие решения и выдача сертификата соответствия, маркировка продукции знаком соответствия требованиям Таможенного союза
• Схема 9 С предназначена для сертификации партии продукции установленного объема, поставляемой зарубежным производителем. Согласно данной схемы для получения сертификата необходимо подать заявку с приложением пакета документов, обязательно включающего в себя: сведения о проведенных исследований продукции в аккредитованных лабораториях, протоколы испытаний продукции и другие документы,которые могут служить подтверждением соответствия партии продукции требованиям Технического регламента Таможенного союза,последующие принятие решение о выдаче сертификата принимается именно на основании сведений, указанные в поданной заявителем документации.
• Схема 10 С используется, когда орган по сертификации не располагает достаточным объемом достоверной информации о возможности производителя выпускать продукцию с установленными параметрами, соответствующими ТР. Сертификат полученный по этой схеме выдается на один год и для его получения необходимо выполнить следующие действия: подать заявление с приложением к нему технической документации на продукцию, далее заявку и пакета документов будут рассматриваться органом по сертификации, провести испытание образца продукции в лаборатории, получившей аккредитацию сертификационного органа также орган по сертификации проводит анализа производства, заключительным этапом является подведение итогов проверки технической документации, анализа производства и испытаний образцов с последующей выдачей сертификата.
• Схема 11 С применима в случае, если объем реальной выборки серии продукции позволяет органу по сертификацию проводить проверку постоянства характеристик выпускаемой продукции, соответствующих ТР, на протяжении всего срока действия сертификата. Данная схема является самой простой и состоит их нескольких этапов: подача заявки на проведение сертификации и пакета документов заявителем, вынесение решения по заявке сертификационным органом, проведение испытаний образца продукции в испытательном центре или лаборатории, подведение итогов проверки и выдача сертификатов, маркировка продукции знаком соответствия ТР Таможенного союза.

Быстрое и качественное оформление сертификата соответствия Техническому регламенту ТС «О безопасности колесных транспортных средств» с центром «Профисерт».

Ни для кого ни секрет, что оформление документов, подтверждающих качество и безопасность продукции, связано не только с определенными временными и финансовыми затратами, но и требует определенных навыков и знаний законодательной базы. Именно поэтому наиболее оптимальным вариантов для предпринимателя, который в первую очередь ценит свое время, будет обращение в центр по сертификации продукции и услуг «Профисерт».

Только у нас Вы можете оформить сертификат соответствия ТР ТС в максимально сжатые сроки и по самым выгодным условиям. Также крайне важной особенностью нашей работы является то, что мы предлагаем своим клиентами не только консультацию, но и реальную помощь на всех этапах сертификации: от подачи заявления и заканчивая доставкой документа из органа по сертификации прямо в Ваш офис.

Обращаясь в «Профисерт» Вы всегда можете быть уверены в качестве наших услуг, ведь именно компетентности наших специалистов является залогом получения сертификата соответствия ТР Таможенного союза «О безопасности колесных ТС» для Вашей продукции.

Портал «Опасный груз» - объединение участников рынка опасных веществ и изделий.

Приложение № 1 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011)

Перечень объектов технического регулирования, на которые распространяется действие технического регламента таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств"

1. Транспортные средства

1.1. Классификация транспортных средств по категориям

Таблица 1

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1.1. Мопеды, мотовелосипеды, мокики, в том числе:

максимальная конструктивная скорость которых не превышает

50 км/ч, и характеризующиеся:

В случае двигателя внутреннего сгорания - рабочим объемом

двигателя, не превышающим 50 см3, или

расположением колес, максимальная конструктивная скорость

которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:

максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или

В случае электродвигателя - номинальной максимальной

мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

1.2. Мотоциклы, мотороллеры, трициклы, в том числе:

объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания)

превышает 50 см3 (или) максимальная конструктивная скорость (при

любом двигателе) превышает 50 км/ч.

асимметричными по отношению к средней продольной плоскости,

рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего

сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная

скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

симметричными по отношению к средней продольной плоскости

транспортного средства, рабочий объем двигателя которых (в случае

двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или)

максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе)

превышает 50 км/ч.

1.3. Квадрициклы, в том числе:

которых без нагрузки не превышает 350 кг без учета массы

аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства),

максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и

характеризующиеся:

В случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным

зажиганием - рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3,

В случае двигателя внутреннего сгорания другого типа -

максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей

4 кВт, или

В случае электродвигателя - номинальной максимальной

мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не

превышающей 4 кВт.

транспортные средства категории L6, масса которых без нагрузки не

превышает 400 кг (550 кг для транспортных средств,

предназначенных для перевозки грузов) без учета массы

аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и

максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.

колес и используемые для перевозки пассажиров

перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более

восьми мест для сидения - легковые автомобили.

2.2. Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские

транспортные средства и их шасси, в том числе:

которых не превышает 5 т.

перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более

восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса

которых превышает 5 т

Транспортные средства категорий M2 и M3 вместимостью не более

22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс A,

предназначенные для перевозки стоящих и сидящих пассажиров, и

класс B, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров.

Транспортные средства категорий M2 и M3 вместимостью свыше

22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс I, имеющие

выделенную площадь для стоящих пассажиров и обеспечивающие

быструю смену пассажиров, класс II, предназначенные для перевозки

преимущественно сидящих пассажиров и имеющие возможность для

перевозки стоящих пассажиров в проходе и (или) на площади, не

превышающей площадь двойного пассажирского сидения, и класс III,

предназначенные для перевозки исключительно сидящих пассажиров.

перевозки грузов - автомобили грузовые и их шасси, в том числе:

массу не более 3,5 т.

перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную

массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.

перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную

массу более 12 т.

масса которых не более 0,75 т.

масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 т.

масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 т.

масса которых более 10 т.

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Примечания:

1. Транспортное средство, имеющее не более восьми мест для сидения, не считая места водителя, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории:

M1, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза;

N, если это условие не выполняется.

Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, имеющее, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, относится к категории M.

2. В случае полуприцепов и прицепов с центрально расположенной осью (осями) под технически допустимой максимальной массой принимается статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально загруженного сцепленного с тягачом полуприцепа и прицепа с центрально расположенной осью (осями).

3. Для целей пункта 1.1 настоящего приложения оборудование и установки, находящиеся на специальных транспортных средствах (автокраны, транспортные средства, оснащенные подъемниками с рабочими платформами, автоэвакуаторы и т.п.), приравниваются к грузам.

1.2. Транспортные средства повышенной проходимости

(категории G)

1.2.1. К транспортным средствам повышенной проходимости (категории G) могут быть отнесены транспортные средства категорий M и N, если они удовлетворяют следующим требованиям:

1.2.1.1. Транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории M1 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:

1.2.1.1.1. Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;

1.2.1.1.2. Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и

1.2.1.1.3. Если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30%.

1.2.1.1.4. Они также должны удовлетворять хотя бы пять из шести приведенных ниже требований:

1.2.1.1.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;

1.2.1.1.4.2. Угол съезда должен быть не менее 20°;

1.2.1.1.4.3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 20°;

1.2.1.1.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 мм;

1.2.1.1.4.5. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 мм;

1.2.1.1.4.6. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 мм.

1.2.1.2. Транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых свыше 2 т, или транспортные средства категорий N2, M2 или M3, технически допустимая максимальная масса которых не более 12 т, считают транспортными средствами повышенной проходимости, если их конструкция обеспечивает одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если они удовлетворяют следующим требованиям:

1.2.1.2.1. По меньшей мере, одна передняя и одна задняя оси имеют одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;

1.2.1.2.2. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;

1.2.1.2.3. Транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%.

1.2.1.3. Транспортные средства категории M3, технически допустимая максимальная масса которых свыше 12 т, и транспортные средства категории N3 (за исключением седельных тягачей) считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если соблюдаются следующие требования:

1.2.1.3.1. По меньшей мере, половина осей имеет привод;

1.2.1.3.2. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;

1.2.1.3.3. Транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%;

1.2.1.3.4. Соблюдаются, по меньшей мере, четыре из шести следующих требований:

1.2.1.3.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;

1.2.1.3.4.2. Угол съезда должен быть не менее 25°;

1.2.1.3.4.3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 25°;

1.2.1.3.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 250 мм;

1.2.1.3.4.5. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 300 мм;

1.2.1.3.4.6. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 250 мм.

1.2.2. Специальные и специализированные транспортные средства, изготовленные на базе (шасси) транспортных средств категории G, относятся к категории G, если они удовлетворяют требования подпункта 1.2.1 выше.

1.2.3. При обозначении категории транспортных средств повышенной проходимости буква G должна сочетаться с буквами M или N (например, N1G).

Примечания:

1. При проведении проверки в целях отнесения транспортных средств к категории G транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых не более 2 т, и транспортные средства категории M1 должны быть в снаряженном состоянии, т.е. заправлены охлаждающей жидкостью, смазкой, топливом, укомплектованы инструментом и запасным колесом, также должна быть учтена стандартная масса водителя, принимаемая равной 75 кг. Остальные транспортные средства должны быть загружены до технически допустимой максимальной массы, устанавливаемой изготовителем.

2. Способность транспортного средства преодолевать подъем установленного значения (25% или 30%) подтверждается расчетным методом; однако технические службы могут потребовать представления транспортного средства соответствующего типа для проведения реального испытания.

3. При измерении угла въезда и угла съезда, а также продольного угла проходимости защитные устройства не учитывают.

4. Применяются следующие определения, касающиеся угла въезда и угла съезда, а также продольного угла проходимости и дорожного просвета:

угол въезда - по стандарту ИСО 612, пункт 6.10 (см. рисунок 1);

угол съезда - по стандарту ИСО 612, пункт 6.11 (см. рисунок 2);

продольный угол проходимости - по стандарту ИСО 612, пункт 6.9 (см. рисунок 3);

межосевой дорожный просвет - кратчайшее расстояние между опорной плоскостью и самой нижней точкой транспортного средства, находящейся на его жестком элементе. Многоосные тележки рассматривают как одну ось (см. рисунок 4);

дорожный просвет под одной осью - расстояние между верхней точкой дуги окружности, проходящей через центры пятен контактов шин одной оси (в случае сдвоенных шин - шин внутренних колес оси) и касающейся самой нижней точки транспортного средства, жестко зафиксированной между колесами, и опорной плоскостью (см. рисунок 5). Ни одна жесткая часть транспортного средства не должна находиться, полностью или частично, в заштрихованной зоне (см. рисунок 5).

Рисунок 1. Угол въезда

Рисунок 2. Угол съезда

Рисунок 3. Продольный угол проходимости

Рисунок 4. Межосевой дорожный просвет

Рисунок 5. Дорожный просвет под одной осью

1.3. Специальные и специализированные транспортные

средства, в отношении которых предъявляются дополнительные

требования безопасности

Таблица 2

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

N ? Объекты технического регулирования

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1. Автобетононасосы

2. Автобетоносмесители

3. Автогудронаторы

4. Автокраны и транспортные средства, оснащенные кранами-

манипуляторами

5. Автолесовозы

6. Автомобили скорой медицинской помощи

7. Автосамосвалы и прицепы (полуприцепы) - самосвалы

8. Автоцементовозы

9. Автоэвакуаторы

10. Медицинские комплексы на шасси транспортных средств

11. Пожарные автомобили

12. Транспортные средства для аварийно-спасательных служб и

милиции (полиции)

13. Транспортные средства для коммунального хозяйства и содержания

14. Транспортные средства для обслуживания нефтяных и газовых

15. Транспортные средства для перевозки денежной выручки и ценных

16. Транспортные средства для перевозки детей в возрасте от 6 до 16

17. Транспортные средства для перевозки грузов с использованием

прицепа-роспуска

18. Транспортные средства для перевозки нефтепродуктов

19. Транспортные средства для перевозки пищевых жидкостей

20. Транспортные средства для перевозки сжиженных углеводородных

газов на давление до 1,8 Мпа

21. Транспортные средства оперативно-служебные для перевозки лиц,

находящихся под стражей

22. Транспортные средства, оснащенные подъемниками с рабочими

платформами

23. Транспортные средства - фургоны для перевозки пищевых

продуктов

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1.4. Подразделение транспортных средств категорий M и N

и двигателей внутреннего сгорания для таких транспортных

средств на экологические классы

Уровни выбросов и требования, обеспечивающие выполнение установленных уровней выбросов для различных экологических классов транспортных средств и двигателей внутреннего сгорания:

Таблица 3

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

класс? транспортных средств и? транспортным средствам и

Двигателей внутреннего? двигателям внутреннего

Сгорания? сгорания

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

0 M1, M2, N1, N2 (в Правила ЕЭК ООН N 83-02

применения Правил ЕЭК ООН N

83) с бензиновыми и газовыми

двигателями

M1 максимальной массой свыше Правила ЕЭК ООН N 49-01

3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 с

дизелями

M1 максимальной массой свыше CO - 85 г/кВт·ч, HC - 5

3,5 т, M2, M3, N2, N3 с г/кВт·ч, NOx - 17 г/кВт·ч

дизели, предназначенные для Правила ЕЭК ООН N 49-01

установки на транспортные

максимальной массой свыше 3,5

т, M2, M3, N1, N2, N3

бензиновые двигатели, CO - 85 г/кВт·ч, HC - 5

предназначенные для установки г/кВт·ч, NOx - 17 г/кВт·ч

массой свыше 3,5 т, M2, M3,

1 M1, M2, N1, N2 (в Правила ЕЭК ООН N 83-02

соответствии с областью (уровни выбросов B, C

применения Правил ЕЭК ООН N соответственно)

83) с бензиновыми и газовыми

двигателями и дизелями

газовыми двигателями и

дизелями

M1 максимальной массой свыше CO - 72 г/кВт·ч, HC - 4

3,5 т, M2, M3, N2, N3 с г/кВт·ч, NOx - 14 г/кВт·ч

бензиновыми двигателями (9-режимный испытательный

на транспортные средства

массой свыше 3,5 т, M2, M3,

бензиновые двигатели, CO - 72 г/кВт·ч, HC - 4

предназначенные для установки г/кВт·ч, NOx - 14 г/кВт·ч

на транспортные средства (9-режимный испытательный

массой свыше 3,5 т, M2, M3,

2 M1, M2, N1, N2 (в соответствии с Правила ЕЭК ООН N 83-04

областью применения Правил (уровни выбросов B, C, D

ЕЭК ООН N 83) с бензиновыми соответственно)

и газовыми двигателями и

дизелями

M1 максимальной массой свыше Правила ЕЭК ООН N 49-02

3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 с (уровень выбросов B)

газовыми двигателями и

дизелями

M1 максимальной массой свыше CO - 55 г/кВт·ч, HC - 2,4

3,5 т, M2, M3, N2, N3 с г/кВт·ч, NOx - 10 г/кВт·ч

бензиновыми двигателями (при испытаниях по Правилам

ЕЭК ООН N 49-04

(испытательный цикл ESC))

дизели и газовые двигатели, Правила ЕЭК ООН N 49-02

предназначенные для установки (уровень выбросов B)

на транспортные средства

массой свыше 3,5 т, M2, M3,

бензиновые двигатели, CO - 55 г/кВт·ч, HC - 2,4

предназначенные для установки г/кВт·ч, NOx - 10 г/кВт·ч

на транспортные средства (при испытаниях по Правилам

массой свыше 3,5 т, M2, M3, (испытательный цикл ESC))

3 M1, M2, N1, N2 (в Правила ЕЭК ООН N 83-05

соответствии с областью (уровень выбросов A)

применения Правил ЕЭК ООН N

83) с бензиновыми и газовыми

двигателями и дизелями

M1 максимальной массой свыше Правила ЕЭК ООН N 49-04

3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 с (уровень выбросов A)

газовыми двигателями и

дизелями

M1G и M2G максимальной Правила ЕЭК ООН N 96-01

массой свыше 3,5 т, M3G,

N2G, N3G с дизелями

M1 максимальной массой Пункт 12 приложения N 3

свыше 3,5 т, M2, M3, N2, к настоящему техническому

N3 с бензиновыми двигателями регламенту

дизели и газовые двигатели, Правила ЕЭК ООН N 49-04

предназначенные для установки (уровень выбросов A)

на транспортные средства

массой свыше 3,5 т, M2, M3,

дизели, предназначенные для Правила ЕЭК ООН N 96-01

установки на транспортные

максимальной массой свыше 3,5

т, M3G, N2G, N3G

массой свыше 3,5 т, M2, M3,

4 M1, M2, N1, N2 (в Правила ЕЭК ООН N 83-05

соответствии с областью (уровень выбросов B)

применения Правил ЕЭК ООН N

83) с двигателями с

принудительным зажиганием

и дизелями

свыше 3,5 т, M2, M3, N1, N2, (уровень выбросов B1,

N3 с газовыми двигателями и уровень требований в

дизелями отношении бортовой

диагностики, долговечности

и эксплуатационной

пригодности, контроля NOx -

M1G и M2G максимальной Правила ЕЭК ООН N 96-02

массой свыше 3,5 т, M3G, N2G,

N3G с приводом на все колеса,

в том числе, с отключаемым

приводом одной из осей, с

дизелями

M1 максимальной массой Пункт 12 приложения N 3 к

свыше 3,5 т, M2, M3, N2, N3 с настоящему техническому

бензиновыми двигателями регламенту

предназначенные для установки (уровень выбросов B1,

на транспортные средства уровень требований в

массой свыше 3,5 т, M2, M3, диагностики, долговечности

N1, N2, N3 и эксплуатационной

пригодности, контроля NOx -

дизели, предназначенные для Правила ЕЭК ООН N 96-02

установки на транспортные

максимальной массой свыше

3,5 т, M3G, N2G, N3G, с

приводом на все колеса, в

том числе, с отключаемым

приводом одной из осей

бензиновые двигатели, Пункт 12 приложения N 3 к

предназначенные для установки настоящему техническому

на транспортные средства регламенту

массой свыше 3,5 т, M2, M3,

49) и двигатели,

предназначенные для

установки на такие

транспортные средства

5 M1, M2, N1, N2 (в Правила ЕЭК ООН N 83-06

соответствии с областью

применения Правил ЕЭК ООН N

83-06) с двигателями с

принудительным зажиганием

M1 максимальной массой Правила ЕЭК ООН N 49-05

свыше 3,5 т, M2, M3, N1, N2, (уровень выбросов B2, C,

N3 с газовыми двигателями и уровень требований

дизелями в отношении бортовой

диагностики, долговечности,

контроля NOx - "G", "K")

дизели и газовые двигатели, Правила ЕЭК ООН N 49-05

предназначенные для (уровень выбросов B2, C,

установки на транспортные уровень требований

максимальной массой свыше диагностики, долговечности,

3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 контроля NOx - "G", "K")

M, N гибридные (в Пункт 13 приложения N 3 к

соответствии с областью настоящему техническому

применения Правил ЕЭК ООН N регламенту

49) и двигатели,

предназначенные для

установки на такие

транспортные средства

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

2. Компоненты транспортных средств

Таблица 4

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

N п/п? Объекты технического регулирования?

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1. Двигатели с принудительным зажиганием

2. Двигатели с воспламенением от сжатия

3. Оборудование для питания двигателя газообразным топливом

(компримированным природным газом - КПГ, сжиженным

нефтяным газом - СНГ (или сжиженным углеводородным газом -

СУГ), сжиженным природным газом - СПГ, диметиловым эфиром

топливным - ДМЭт):

Баллон газовый;

Вспомогательное оборудование баллона;

Газоредуцирующая аппаратура;

Теплообменные устройства;

Газосмесительные устройства;

Газодозирующие устройства;

Электромагнитные клапаны;

Расходно-наполнительное и контрольно-измерительное

оборудование;

Фильтр газовый;

Гибкие шланги;

Топливопроводы;

Электронные блоки управления

4. Системы нейтрализации отработавших газов, в т.ч. сменные

каталитические нейтрализаторы (за исключением систем

нейтрализации на основе мочевины)

5. Сменные системы выпуска отработавших газов двигателей, в т.ч.

глушители и резонаторы

6. Топливные баки, заливные горловины и пробки топливных баков

7. Колодки с накладками в сборе для дисковых и барабанных

тормозов, фрикционные накладки для барабанных и дисковых

тормозов

8. Аппараты гидравлического тормозного привода: цилиндры главные

тормозные, скобы дисковых тормозных механизмов, колесные

тормозные цилиндры барабанных тормозных механизмов, регуляторы

тормозных сил, вакуумные и гидравлические (в сборе с главными

тормозными цилиндрами) и гидровакуумные и пневмогидравлические

усилители, контрольно-сигнальные устройства

9. Трубки и шланги, в т.ч. витые шланги (в т.ч. с применением

материала на основе полиамидов 11 и 12) гидравлических систем

тормозного привода, сцепления и рулевого привода

10. Тормозные механизмы в сборе

11. Детали и узлы механических приводов тормозной системы:

регулировочные устройства тормозных механизмов, детали привода

стояночной тормозной системы (в т.ч. тросы с наконечниками в

12. Диски и барабаны тормозные

13. Аппараты пневматического тормозного привода: агрегаты

подготовки воздуха (противозамерзатели, влагоотделители,

регуляторы давления), защитная аппаратура пневмопривода,

клапаны слива конденсата, управляющие аппараты (краны

тормозные, ускорительные клапаны, клапаны управления тормозами

прицепа, воздухораспределители), аппараты корректировки

торможения (регуляторы тормозных сил, клапаны ограничения

давления в пневматическом приводе передней оси), головки

соединительные, устройства сигнализации и контроля (датчики

пневмоэлектрические, клапаны контрольного вывода)

14. Камеры тормозные пневматические (в т.ч. с пружинным

энергоаккумулятором), цилиндры тормозные пневматические

15. Компрессоры

16. Узлы и детали рулевого управления автомобилей: рулевые колеса,

рулевые механизмы, рулевые усилители, гидронасосы,

распределители и силовые цилиндры рулевых усилителей, колонки

рулевого управления, угловые редукторы, рулевые валы, рулевые

тяги, промежуточные опоры рулевого привода и рычаги, шкворни

поворотных цапф

17. Рули мотоциклетного типа

18. Шарниры шаровые подвески и рулевого управления

19. Колеса транспортных средств

20. Шины пневматические для легковых автомобилей и их прицепов

21. Шины пневматические для легких грузовых и грузовых

автомобилей и их прицепов, автобусов и троллейбусов

22. Шины пневматические для мотоциклов, мотороллеров,

квадрициклов и мопедов

23. Шины пневматические запасных колес для временного использования

24. Восстановленные пневматические шины для автомобилей и их

прицепов

25. Сцепные устройства (тягово-сцепные, седельно-сцепные и

буксирные)

26. Гидравлические опрокидывающие механизмы автосамосвалов:

Гидроцилиндры телескопические одностороннего действия;

Гидрораспределитель с ручным и дистанционным управлением

27. Гидравлические механизмы опрокидывания кабин транспортных

Гидроцилиндры гидравлического механизма опрокидывания кабин;

Насосы гидравлического механизма опрокидывания кабин

28. Рукава гидроусилителя рулевого управления и опрокидывателя

платформы автосамосвала

29. Бамперы, дуги защитные для мотоциклов

30. Задние и боковые защитные устройства грузовых автомобилей и

прицепов

31. Сиденья автомобилей

32. Подголовники сидений

33. Ремни безопасности

34. Подушки безопасности

35. Удерживающие устройства для детей

36. Стекла безопасные

37. Зеркала заднего вида

38. Стеклоочистители и запасные части к ним (моторедукторы, щетки)

39. Фароочистители и запасные части к ним (моторедукторы)

40. Фары автомобильные ближнего и дальнего света

41. Лампы накаливания для фар и фонарей

42. Световозвращающие приспособления (световозвращатели)

43. Фонари освещения заднего регистрационного знака

44. Указатели поворота

45. Габаритные и контурные огни, сигналы торможения

46. Противотуманные фары

47. Устройства освещения и световой сигнализации мотоциклов и

квадрициклов

48. Фонари заднего хода транспортных средств

49. Галогенные лампы-фары HSB

50. Задние противотуманные огни

51. Фары для мопедов

52. Фары для мотоциклов

53. Предупреждающие огни

54. Фары для мотоциклов с галогенными лампами HS

55. Фары ближнего и дальнего света для мопедов

56. Стояночные огни

57. Фары для мопедов с галогенными лампами HS2

58. Дневные ходовые огни

59. Боковые габаритные огни

60. Фары с газоразрядными источниками света

61. Газоразрядные источники света

62. Звуковые сигнальные приборы

63. Спидометры, их датчики и комбинации приборов, включающие

спидометры

64. Устройства ограничения скорости

65. Технические средства контроля соблюдения водителями режимов

движения, труда и отдыха (тахографы)

66. Системы тревожной сигнализации, противоугонные и охранные

устройства для транспортных средств

67. Задние опознавательные знаки тихоходных транспортных средств

68. Задние опознавательные знаки транспортных средств большой

длины и грузоподъемности

69. Светоотражающая маркировка для транспортных средств большой

длины и грузоподъемности

70. Предупреждающие треугольники (знаки аварийной остановки)

71. Аккумуляторные стартерные батареи

72. Жгуты проводов

73. Высоковольтные провода системы зажигания

74. Указатели и датчики аварийных состояний

75. Турбокомпрессоры

76. Детали цилиндропоршневой группы, газораспределительного

механизма, коленчатые валы, вкладыши подшипников, шатуны

77. Системы впрыска топлива двигателей с принудительным

78. Воздухоочистители для двигателей внутреннего сгорания и их

сменные элементы

79. Фильтры очистки масла и их сменные элементы

80. Фильтры очистки топлива дизелей и их сменные элементы

81. Фильтры очистки топлива двигателей с принудительным

зажиганием и их сменные элементы

82. Топливные насосы высокого давления, топливоподкачивающие

насосы, плунжерные пары, форсунки и распылители форсунок для

83. Теплообменники и термостаты

84. Насосы жидкостных систем охлаждения

85. Сцепления и их части (диски, цилиндры, шланги)

86. Карданные передачи, приводные валы, шарниры неравных и равных

угловых скоростей

87. Мосты ведущие с дифференциалом в сборе, полуоси

88. Упругие элементы подвески (рессоры листовые, пружины, торсионы

подвески, стабилизаторы поперечной устойчивости, пневматические

упругие элементы)

89. Демпфирующие элементы подвески (амортизаторы, амортизаторные

стойки и патроны амортизаторных стоек) и рулевого привода

90. Детали направляющего аппарата подвески (рычаги, реактивные

штанги, их пальцы, резинометаллические шарниры, подшипники и

втулки опор, ограничители хода подвески)

91. Колпаки (в т.ч. декоративные) ступиц. Элементы крепления колес.

Грузы балансировочные колес.

92. Изделия системы зажигания для двигателей с принудительным

зажиганием (распределители, датчики-распределители, катушки

зажигания, модули зажигания, электронные коммутаторы,

контроллеры, датчики, прерыватели).

93. Свечи зажигания искровые; свечи накаливания

94. Генераторы электрические, выпрямительные блоки,

электродвигатели (приводов вентиляторов, бензонасосов,

стеклоомывателей, стеклоподъемников, отопителей, управления

зеркалами, блокировки дверей)

95. Стартеры, приводы и реле стартеров

96. Коммутационная, защитная и установочная аппаратура цепей

электроснабжения пуска, зажигания, внешних световых и звуковых

приборов, стеклоочистителей, систем топливоподачи, соединения

разъемные

козырьки и ободки фар

98. Ручки (наружные и внутренние) и дверные петли на боковых

поверхностях кузова, наружные кнопки боковые открывания дверей

и багажников

99. Замки дверей

100. Детали защитные резиновые и резино-металлические (колпачки,

чехлы, кольца уплотнительные, манжеты для гидропривода

тормозов и сцепления, чехлы шарниров рулевых управлений,

подвески, карданных валов)

101. Уплотнители головок блока цилиндров, коллекторов, газобаллонной

аппаратуры, уплотнительные кольца

102. Муфты выключения сцеплений, ступицы колес, полуоси колес, в

том числе с подшипниками в сборе; подшипники муфт выключения

сцеплений, ступиц колес, полуосей колес

103. Воздушно-жидкостные отопители;

интегральные охладители, отопители-охладители

104. Независимые воздушные и жидкостные подогреватели-отопители

автоматического действия, работающие от бортовой сети

транспортных средств на жидком или газообразном топливе, в том

числе подогреватели предпусковые

105. Домкраты гидравлические, механические

106. Цепи, натяжные устройства цепей для двигателей внутреннего

сгорания

107. Ремни вентиляторные клиновые и синхронизирующие

поликлиновые для двигателей автомобилей, ремни зубчатые

газораспределительного механизма двигателей автомобилей

108. Диафрагмы и мембраны резинотканевые тарельчатые для

транспортных средств

109. Шлемы защитные для водителей и пассажиров мотоциклов и мопедов

110. Багажники автомобильные

111. Системы перегородок для защиты пассажиров при смещении багажа

112. Материалы для отделки салона и сидений транспортных средств

113. Антенны наружные радио, телевизионные, систем спутниковой

навигации

114. Адаптивные системы переднего освещения

115. Устройства для уменьшения разбрызгивания из-под колес

116. Шипы противоскольжения

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

I. Общие положения
II. Определения
III. Правила обращения на рынке или ввода в эксплуатацию
IV. Требования безопасности
V. Оценка соответствия
1. Проверка выполнения требований к типам выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси)
2. Проверка выполнения требований к единичным транспортным средствам перед их выпуском в обращение
3. Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации
4. Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящихся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию
5. Проверка выполнения требований к типам компонентов транспортных средств перед их выпуском в обращение
VI. Маркировка единым знаком обращения продукции на рынке
VII. Защитительная оговорка
VIII. Заключительные положения
Приложение № 1. Перечень объектов технического регулирования, на которые распространяется действие технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»
Приложение № 2. Перечень требований, установленных в отношении типов выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси)
Приложение № 3. Технические требования в отношении отдельных элементов и свойств объектов технического регулирования для оценки соответствия типов транспортных средств (шасси)
Приложение № 4. Требования к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам
Приложение № 5. Габаритные и весовые ограничения, действующие в отношении транспортных средств
Приложение № 6. Дополнительные требования к специализированным и специальным транспортным средствам
Приложение № 7. Требования к идентификации транспортных средств
Приложение № 8. Требования к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации
Приложение № 9. Требования в отношении отдельных изменений, внесенных в конструкцию транспортного средства
Приложение № 10. Перечень требований к типам компонентов транспортных средств
Приложение № 11. Подразделение транспортных средств на типы и модификации
Приложение № 12. Перечень документов, представляемых заявителем в целях оценки соответствия типов транспортных средств (шасси), единичных транспортных средств и компонентов транспортных средств требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»
Приложение № 13. Перечень основных вопросов, изучаемых при анализе состояния производства, правила и порядок проверки условий производства
Приложение № 14. Одобрение типа транспортного средства (форма)
Приложение № 15. Одобрение типа шасси (форма)
Приложение № 16. Уведомление об отмене документа, удостоверяющего соответствие техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (форма)
Приложение № 17. Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (форма)
Приложение № 18. Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности (форма)
Приложение № 19. Формы и схемы подтверждения соответствия требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств и рекомендации по их выбору

Совет Евразийской экономической комиссии решил:

1. В технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011), принятый Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877 (далее - ТР ТС 018/2011), внести следующие изменения:

а) в приложение N 1 к ТР ТС 018/2011:

описания объектов технического регулирования, установленных пунктами 4, 7 - 17, 28, 38, 74 - 77, 82, 85 - 91, 96 - 103, 105, 106, 108, 110, 112, 115 и 116 таблицы 4 приложения N 1 к ТР ТС 018/2011, дополнить символом "*";

после таблицы 4 дополнить абзацем следующего содержания:

"* - до 1 июля 2017 года допускаются производство и выпуск в обращение на территории Республики Казахстан указанной продукции без документов об обязательной оценке соответствия и без маркировки национальным знаком соответствия (знаком обращения на рынке).".

б) в приложение N 2 к ТР ТС 018/2011 внести изменения согласно приложению.

2. Правительствам государств - членов Евразийского экономического союза со дня вступления в силу настоящего Решения обеспечить контроль (надзор) уполномоченными органами за выпущенной в обращение продукцией в порядке, установленном законодательством государств - членов Евразийского экономического союза.

3. Настоящее Решение вступает в силу по истечении 10 календарных дней с даты его официального опубликования.

Члены Совета Евразийской экономической комиссии:

От Республики Армения В.ГАБРИЕЛЯН
От Республики Беларусь В.МАТЮШЕВСКИЙ
От Республики Казахстан Б.САГИНТАЕВ
От Кыргызской Республики В.ДИЛЬ
От Российской Федерации И.ШУВАЛОВ

Приложение
к Решению Совета Евразийской
экономической комиссии
от 14 октября 2015 г. N 78

ИЗМЕНЕНИЯ, ВНОСИМЫЕ В ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА "О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ" (ТР ТС 018/2011)

1. В таблице приложения N 2 пункты 11, 39, 69 и 77 изложить в редакции:

	Эффективность тормозных систем		Правила ЕЭК ООН N 13Н-00
			Правила ЕЭК ООН N 13-10 (до 2017 г.)
			Правила ЕЭК ООН N 13-11 (с 2018 г.)
		M, N с газовыми двигателями и дизелями (в соответствии с областью применения Правил ООН N 49)	Правила ЕЭК ООН N 49-05 (уровень выбросов B1, уровень требований в отношении бортовой диагностики, долговечности и эксплуатационной пригодности, контроля NOx - "C") (экологический класс 4)
			M1 - (до 2015 г.)
			M1G, M2, M3, N - (до 2017 г.)
			M1 - (с 2015 г. до 2016 г.)
			M1G, M2, M3, N - (до 2018 г.)
			Правила ЕЭК ООН N 49-05 (уровень выбросов B2, C, уровень требований в отношении бортовой диагностики, долговечности, контроля NOx - "G" или "K" - дизели, "F" или "G" или "K" - газовые двигатели) (экологический класс 5)
			M1 - (с 2016 г.)
			M1G, M2, M3, N - (с 2018 г.)
			M1 - (с 2017 г.)
			M1G, M2, M3, N - (с 2019 г.)
		M1, M2, N1, N2 с двигателями с принудительным зажиганием и дизелями (в соответствии с областью применения Правил ООН N 83)	Правила ЕЭК ООН N 83-05 (уровень выбросов B) (экологический класс 4)
			M1G, M2, N1, N2 - (до 2017 г.)
			M1 - (с 2015 до 2016 г.)
			M1G, M2, N1, N2 - (до 2018 г.)
			Правила ЕЭК ООН N 83-06 (экологический класс 5)
			M1 - (с 2016 г.)
			M1G, M2, N1, N2 - (с 2018 г.)
			M1 - (с 2017 г.)
			M1G, M2, N1, N2 - (с 2019 г.)
		M1G максимальной массой свыше 3,5 т, M2G, M3G, N2G, N3G с дизелями	Правила ЕЭК ООН N 96-02 (экологический класс 4)

2. Примечание 30 к таблице приложения N 2 изложить в следующей редакции:

"30) Требования применяются к транспортным средствам с приводом на все колеса, в том числе с отключаемым приводом одной из осей; транспортным средствам категории N3G повышенной проходимости без привода на все колеса (кроме классифицируемой по коду ТН ВЭД ТС 8701), ранее сертифицированных в Национальных системах сертификации по техническим нормативам выбросов, предусмотренных Правилами ООН N 96-02.";

3. В примечании 35 к таблице приложения N 2 слова "с 1 января 2016 г." заменить словами "с 1 января 2018 г."